當2013年鋼價整體跌至20年前的水平時，凸顯的全球產能過剩矛盾吞沒了無數礦場、鋼廠利潤，企業存亡危機全面爆發。一些悲觀的人甚至斷言，鋼鐵業壯美輝煌的時代之光將長久封存，無法重現。而身處在此變革洗牌中，即使擁有數十年歷史的企業，也承受著巨大壓力，以堅韌的力量突圍與守望。直到供給側結構性改革啟動，打開新的增長方式，行業變奏由此展開。
近期在出席第九輪中美工商領袖和前高官對話間隙，寶武集團黨委書記、董事長馬國強接受新華網專訪時表示，從去年下半年到今年上半年，鋼鐵行業效益好轉，很大程度上得益于落實供給側結構性改革。
他說：“寶武集團下一步將堅定不移做強、做優鋼鐵主業，深入推進供給側結構性改革，并初步選擇新材料、現代貿易物流、工業服務、城市服務和產業金融五個方向發展其他產業，努力做好國有資本投資公司試點工作。”
回望去年12月1日，寶鋼、武鋼完成聯合重組，寶武集團揭牌成立，我國鋼鐵行業的供給側結構性改革邁出關鍵一步，也在世界鋼鐵業發展史上寫下濃重一筆。
這家年產粗鋼規模中國第一、世界第二的航母級企業，其首份年度業績報告顯示：集團利潤總額70.2億元，盈利能力居國內同行業第一。
“從全球范圍來看，隨著全球經濟的轉型，鋼鐵行業遇到的最大困難是產能過剩。歐洲、美國、日本及其他發達經濟體都面臨著這樣的問題。”他說， “最核心的原因，是制造業在全球經濟中所占的比重越來越低，經過重化工業化階段后，支撐經濟發展的支柱可能更多在于服務業領域。而服務業對鋼鐵的需求比傳統的制造業少得多。所以這是一個必然的過程。” |
